危险品车罐体上最后一道保险，其实很不安全！

众所周知，危险品运输车对安全极为重视。为保万无一失，国家管理部门针对车辆配置、限制措施、驾驶员、押运员的教育培训等方方面面都制定了严格的管理规定。但即便如此严格的管理规定，还是难免遗漏掉一些安全隐患。

在新疆运输甲醇的论坛卡车洪哥，在长达几十年的从业生涯中，就发现了一处安全隐患相当大的槽罐车设计缺陷。

截止阀易漏液 极其危险

众所周知，现在的槽罐车卸液是通过罐体底部的接口来进行的。在接口的外部，安装有一个确保安全的截止阀，用来控制管路的开启和关闭。

可以说，截止阀是确保危险液体不会泄漏的最后一道保险。截止阀本身通过螺栓固定在罐体外部的法兰盘上，并且两者之间也放置有起到密封作用的橡胶垫，正常情况下，这个部位是不会发生液体泄漏的。

但是，受到卡车行驶中的震动、环境温度变化、开启关闭阀门等外部因素的影响，固定截止阀的螺栓很容易发生松动；另外，在一些极端的环境温度下，起到密封作用的密封垫也有不小的几率失去密封性。

一旦螺栓松动，或者密封垫失去密封性，罐体内所装载的易燃液体瞬间就会发生泄漏。这些极其易燃的液体泄漏意味着什么，想想都让人不寒而栗。

卡友洪哥介绍说，他和他身边的同行，已经遇到了多起这样的泄漏事故。更恐怖的是，只要这个部位发生了泄漏，除了紧急寻找空车倒罐，并做好防火措施外，没有任何其它的补救措施，只能眼睁睁的看着它漏。

建议重新设计 双保险更安全

为了消除这个巨大的安全隐患，卡友洪哥建议生产厂家对产品进行重新设计，在不影响装卸液的情况下，可以考虑在罐体内部也设计安装一个截止阀。内外配合使用，万一外面的发生了泄漏，还可以通过内部的阀门进行紧急切断。

危险品运输无小事，看似不起眼的小缺陷，很有可能造成无法挽回的巨大灾难。卡车之家在此呼吁监管部门和生产厂家，尽快出台更安全的强制性制造标准，并更新产品设计，尽可能的将安全风险降到最低

卡车之家

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