北京时间4月21日凌晨02:30，WTI 5月原油期货结算价收报-37.63美元/桶，历史首次收于负值，下跌55.9美元，跌幅305.97%。笔者这么多年来也是第一次见到卖原油还要贴钱送的。这种情况到底什么意思，对专用车有影响吗？我们一起来盘点下。
首先为什么会出现原油价格快速下跌？其实有两点因素：
第一，因为疫情的影响，全球经济处于半瘫痪状态，人们对于石油的需求不高了，所以导致石油价格的暴跌。
第二点因素就是俄罗斯和和沙特是石油出口国，而且沙特的国内经济较为单一，主要就是出口石油，因为沙特和俄罗斯的原油开采成本较低，只有三到五美元左右，所以即使原油在市场上价格持续下跌，它们依然有钱赚，所以它们没有减产，这就导致了市场上原油进一步积压下跌。两点因素直接导致了原油价格暴跌。
但为什么又会出现负数呢？
通俗来说，最主要的原因就是美国储油罐的空间不够了，马上5月的原油期货就要交货，但你没有地方储存原油，如果你要领取这批原油，你要支付运输费和储存费，这个费用会让你亏的更多，也就是说，将油运送到炼油厂或储存的成本已经超过了石油本身的价值。所以很多人宁愿倒贴一点钱也要把期货合同卖掉，而在石油价格跌到0美元之后，如果交易者仍觉得卖出石油期货是亏钱最少的方式，那么石油期货的价格会继续往下跌，成为负数。
其实这种情况并不是正常的情况，只有全球经济出现低迷的时候才出现过。不知道大家有没有记得一则小故事：资本国家在经济萧条的时候，很多东西变得廉价，比如牛奶。为了不让牛奶价格暴跌，很多奶牛厂老板，直接将牛奶倒进了大海，来抑制价格。这其实和现在有异曲同工之妙，只是原油没地方倒，但又不能减产。
再说回国内原油价格的暴跌，其实对我们这种原油进口占到70%的国家是有一定的利好的，我们的成本持续下降，这正是快速屯原油的最好时机。但是国内的三桶油运营成本较高，所以今年会有一定程度的亏损。
再说说我们专用车，短期看是绝对的利好。因为原油价格的下跌必定会导致汽油价格快速的下降，对于我们车友而言，开车成本也会有一定比例的降幅，但运价想要涨上去有点难。
对从事危险品运输车友来说：
国际油价下跌或产生不利影响。
1、原油从进口、加工处理、到成为成品油运输到各个加油站，中间有一定的成本支出。国际油价跌破历史值，但国内成品油处理成本是固定的，在压缩成本的过程中，或许会压缩货运成本，短期来看危险品运输或将面临运价下跌的局面。
2、2020年全国各省市加快国三车淘汰，车友处于换车的阶段。但此前，交通部发布的《危险货物道路运输营运车辆安全技术条件》中明确表示，2020年4月1日起，危险品运输车辆要安装空气悬架、车轮要安装盘刹、装胎压监测、EBS、ESC、AEBS，标配车道偏离预警前碰撞预警等，也就是说危险品运输车辆换车成本提高。
最重要的是，从长期来看，如果国际石油价格一直下降，万一国际石油通道关闭，国内油价会不会报复性反弹就不得而知了。返回搜狐，查看更多
